Σφυρήλατο τροχό πέλματος
Ο τροχός είναι ένα είδος μηχανικού εξοπλισμού που αποτελείται από το κιβώτιο των εδράνων, τον τροχό και τον άξονα. Στον τροχό, ο κύριος ρόλος του είναι να στηρίζει τον γερανό και το φορτίο και να διασφαλίζει ότι το όχημα μπορεί να είναι κανονικό σε τροχιά στο δρόμο ή σε κανονική οδήγηση. Τροχοί στη χρήση της διαδικασίας, αλλά έχει επίσης πολλές παραμέτρους και απόδοσης, η αδράνεια είναι μία από τις πιο χαρακτηριστικές.
Η αδράνεια του τροχού εξαρτάται από το σχετικό βάρος περιστροφής του τροχού και έχουμε αναφέρει ότι η τιμή δεν μετράται άμεσα, αλλά το πιο σημαντικό είναι το βάρος του τροχού και του ελαστικού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί ζυγίσματος 5-10 κιλών, με μια γραμμή 1 μέτρου τυλιγμένη γύρω από το τύμπανο, τη χρήση σφυριού κλίμακας για να κατεβάσετε, αυτή η μέθοδος, η σχετική περιστροφή του μεγαλύτερου βάρους, η πιο αργή η επιτάχυνση, η ταχύτητα είναι επίσης χαμηλή. Όσο μικρότερη είναι η σχετική περιστροφική βαρύτητα, τόσο ταχύτερη είναι η επιτάχυνση, τόσο μεγαλύτερη είναι η μέγιστη ταχύτητα που επιτυγχάνεται. Σε σχέση με το βάρος περιστροφής, το συνολικό βάρος του τροχού είναι επίσης σχετικά βαρύ.
Κατά τη διάρκεια της χρήσης του τροχού, η κύρια απώλειά του είναι συνήθως φθορά, σκασίματα και σκλήρυνση. Έτσι ο τροχός της επιλογής υλικού είναι ιδιαίτερα σημαντικός. Ο τροχός στο σχεδιασμό, αλλά επίσης πρέπει να ενισχύσει την αντίσταση στη φθορά και αντοχή στην κρούση, η οποία μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του.
Οι τροχοί γερανών είναι κατασκευασμένοι από τροχούς και άξονες, έδρανα και κουτιά εδράνων. Οι τροχοί γερανού χρησιμοποιούνται γενικά για να υποστηρίζουν το γερανό και το φορτίο, ενώ οι διατάξεις της τροχιάς επιτρέπουν στον γερανό να κινεί την παλινδρομική συσκευή. Η εφαρμογή του ζανταριού είναι πιο πολύπλοκη, βασίζεται σε διαφορετική δομή του προϊόντος, χρησιμοποιώντας διαφορετικές τεχνικές μεθόδους. Ωστόσο, το κέντρο βάρους της εφαρμογής του τροχού του γερανού είναι να ελέγχει το επίπεδο της ασυμμετρίας του τροχού του γερανού. Στη διαδικασία της εργασίας που χρησιμοποιείται πιο συχνά, τα μέτρα επεξεργασίας είναι σχετικά απλή δομή του σχεδιασμού είναι: το συγκρότημα του τροχού στο βραχίονα σε έναν τροχό γερανού.
Τροχός γερανού στο υλικό είναι γενικά υψηλής ποιότητας χυτοχάλυβας, επειδή ο τροχός είναι γενικά κατεστραμμένο τρόπο φθοράς, σκασίματος και σκλήρυνσης στρώση θραύση, έτσι ώστε να αυξηθεί η φθορά επιφάνειας τροχού και τη διάρκεια ζωής, η γενική χρήση του σκληρού και σκληρυνθεί βάθος σύγκριση Μεγάλο υλικό.
Η επιφάνεια πέλματος του τροχού του γερανού χωρίζεται σε κυλινδρικό, κωνικό και τύμπανο τρεις. Τροχός γερανού Ο τροχός με κωνικό πέλμα πρέπει να είναι εφοδιασμένος με μια τροχιά με καμπυλότητα στο κεφάλι και το μεγάλο άκρο του τροχού πρέπει να τοποθετείται μέσα στο άνοιγμα. Η κωνικότητα του πέλματος σχετίζεται με την ακτίνα καμπυλότητας της κεφαλής της τροχιάς. Συνιστάται η χρήση ομοιόμορφης κωνικότητας 1:10. Ο τροχός του πέλματος του τύμπανου χρησιμοποιείται μόνο στην τροχιά που τρέχει κατά μήκος της πλάκας φλάντζας (π.χ. το κάτω άκρο της δέσμης Ι).
Οι τροχοί γερανών αποτελούνται κυρίως από τροχούς, άξονες, έδρανα και κιβώτια εδράνων. Για ευκολία εγκατάστασης και συντήρησης, οι τροχοί γερανών τοποθετούνται σε ένα γωνιακά αποσυναρμολογημένο και συζευγμένο περίβλημα γωνιακού ρουλεμάν για να σχηματίσουν ξεχωριστά εξαρτήματα.
