2 τεμάχια σφυρήλατων τροχών Επιφανειακή σκληρότητα
2 σφυρήλατοι τροχοί χρησιμοποιούνται συνήθως ως μηχανική συσκευή. Στην ομάδα τροχών, είναι κατασκευασμένο από έδρανα, τροχούς και άξονα. Ταυτόχρονα, στην ομάδα των τροχών, ο τροχός πρέπει να υποστηρίζει ολόκληρο το φορτίο ανύψωσης του σώματος και μπορεί να παλινδρομεί στην κίνηση του γερανού. Ταυτόχρονα, οι τροχοί πρέπει να αντιμετωπίζουν σκλήρυνση, φθορά και σκασίματα και άλλα φαινόμενα.
Μελέτες έχουν δείξει ότι: υπό τις συνθήκες της σε απευθείας σύνδεση επαφής, η σκληρότητα της επιφάνειας του τροχού δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από την HE300, από το πέλμα 10 έως 12 mm στην σκληρότητα δεν θα πρέπει να είναι χαμηλότερη από το HB235. Για τροχούς τρόλεϊ, είναι γενικά μια επαφή με σύρμα. Καθώς η τροχιά του αυτοκινήτου είναι εύκολο να βρεθούν θετικές, καλύτερες συνθήκες επαφής, οι τροχοί τροχών όπως η χρήση επιφανειακής σκλήρυνσης, το σκληρυμένο βάθος στρώματος 4 έως 5 mm είναι εφικτό.
2 σφυρηλατημένους τροχούς στο σημείο των συνθηκών επαφής, για να εξεταστεί η κλίση κατανομής κατανομής τάσης διάτμησης επιφάνειας του τροχού, τότε θα πρέπει να κάνει τη σκληρότητα του τροχού του τροχού HB340 ~ 380; από το πέλμα 10 έως 12 mm στο HB280 ~ 320; 15-18 mm HB260300; 19 ~ 24 mm στα ΗΒ235. Με αυτόν τον τρόπο, η ζωή του τροχού είναι εύκολο να εγγυηθεί. Η χρήση της σφυρηλασίας της διαδικασίας του προϊόντος, και μετά από μια μακρά χύτευση, όχι μόνο μπορεί να εγγυηθεί την ποιότητα, ενώ χρησιμοποιείτε περισσότερο χρόνο, ενώ η φόρτωση και εκφόρτωση είναι επίσης πιο βολικό. Στον γύρο οδήγησης, το μέσο σβέσης και η βαφή είναι η σημαντική τεχνολογία επεξεργασίας του, τα χαρακτηριστικά του είναι τα εξής:
Μέσο σβέσης: η χρήση της σβέσης του νερού είναι να βελτιωθεί ο κινητήριος τροχός γύρω από την πιο αποτελεσματική μέθοδο, αλλά το ύδωρ υλικού που σβήνει τον κίνδυνο ρωγμών είναι ιδιαίτερα μεγάλο, ειδικά το εξωτερικό άκρο για να σπάσει, έτσι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Η μέθοδος ψύξης λαδιού που σβήνει το νερό μπορεί επίσης να βελτιώσει την σκληρότητα της επιφάνειας, αλλά η άκρη του τεμαχίου μικρότερου μεγέθους και η διαφορά επιφάνειας του πέλματος είναι μεγάλη, ο χρόνος ψύξης δεν είναι συνεπής, ο κακός χρόνος ελέγχου του νερού δεν είναι εύκολος στη χρήση, σβήσιμο λαδιού, Αλλά για να εξασφαλίσει ότι το κομμάτι εργασίας όσο το δυνατόν συντομότερα μετά το λάδι στην εξουδετέρωση λαδιού.
Σκλήρυνση: οδήγηση μεγάλων στροφών με υψηλή θερμοκρασία, εξαλείφοντας την εργασία ενός μεγάλου αριθμού υπολειμματικών καταπονήσεων, σκλήρυνση ιστών από χαμηλής θερμοκρασίας μαριναρισμένου μαρτενσίτη, σε καλές περιεκτικές μηχανικές ιδιότητες υψηλής θερμοκρασίας σκλήρυνσης σορβιτών, έτσι ώστε η υψηλή σκληρότητα ταυτόχρονα βεβαιωθείτε ότι το τεμάχιο εργασίας έχει καλή ανθεκτικότητα, σταθερότητα υψηλής θερμοκρασίας σκλήρυνσης 550-580 μοίρες, 2-3 ώρες μετά τη μόνωση στον αέρα στη φυσική ψύξη.
Επιπλέον, υπάρχουν πολλοί τρόποι για να ταξιδέψετε μεγάλη επεξεργασία τροχών, την επόμενη μέρα, θα συνεχίσουμε να εισαγάγουμε για σας!
Η ομάδα τροχών είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη στήριξη του γερανού και του φορτίου και για την αντιστροφή του γερανού σε τροχιά. Η κύρια μορφή βλάβης του τροχού είναι η φθορά, η σκληρυμένη θραύση και η σκασίματα. Το υλικό του τροχού είναι γενικά κατασκευασμένο από χάλυβα ZG430-640. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή στη φθορά της αντοχής και της ζωής της επιφάνειας του τροχού, το πέλμα θα πρέπει να είναι επιφανειακή θερμική επεξεργασία, απαιτώντας επιφανειακή σκληρότητα HB300-350, βάθος απόσβεσης όχι μικρότερο από 20mm.
