3 κομμάτια σφυρηλατημένα τροχούς Σφίξτε καλά
Ποιες είναι οι απαιτήσεις λειτουργίας της συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης του 3 τροχού σφυρηλάτησης;
Τρεις σφυρηλατημένοι τροχοί είναι σημαντικά μέρη του γερανού. Όταν πάει στραβά, πρέπει να το αλλάξουμε. Πώς λειτουργεί; Ακολουθεί μια περίληψη των εξής:
Κατ 'αρχάς, ο συνδετικός κοχλίας της ζεύξης άκρου άξονα δεν είναι φορτωμένος. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων Το κιβώτιο εδράνου γωνίας και η σύνδεση του μπουλόνι στερέωσης μεταξύ των δοκών, με βιδωτό γερανό ή γέφυρα γερανού γεφυρών, κάνουν το πέλμα του τροχού έξω από την τροχιά γύρω από το ύψος του 10 mm, μετακινήστε το σετ τροχών Και κατά μήκος του τροχιακού επιπέδου τραβήξτε το έξω αλλαγές debus;
Η επόμενη συναρμολόγηση πλάκας εκ των προτέρων, ένας νέος και ενεργός τροχός με τον μισό κορμό του άκρου του άξονα του άξονα κρέμεται σε ομάδες γερανών, για να διασφαλιστεί ότι η ασφάλεια πρέπει να ωθηθεί στο τροχό που βρίσκεται κοντά στη θέση τοποθέτησης, μέσω βίδας στερέωσης, κοχλιωτού περικοχλίου.
Σφίξτε σωστά τα μπουλόνια με οριζόντια κατεύθυνση και, στη συνέχεια, τα αντίστοιχα σφιχτά βίδες, κατακόρυφη κατεύθυνση σε πολυάριθμα εναλλάξ, ταυτόχρονα με το τράβηγμα πρόσδεσης (τροχός, ελέγξτε την περιστροφή του τροχού είναι εύκαμπτο και ελέγξτε την εγκατάσταση τροχού οριζόντιας και κατακόρυφης εκτροπής.
Η οπή κοχλία του μισού ζεύξης του συνδέσμου γραναζιών και ο μειωτήρας του συνδέσμου γραναζιών του άξονα μετάδοσης κίνησης συνδέονται με τον κοχλία και τη στερέωση. Όταν όλα είναι φυσιολογικά, αφήστε το αυτοκίνητο.
Στο άλλο άκρο, ο ενεργός τροχός αντικαθίσταται από την ίδια διαδικασία. Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνέπεια των δύο άκρων του κινητήρα, οι δύο τροχοί πρέπει να αντικατασταθούν ταυτόχρονα.
Μερικά στοιχεία της τοποθέτησης της ομάδας τροχών
Στην ομάδα των τροχών, για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα στην οδήγηση του αυτοκινήτου, κατευθείαν στο φως και να μειωθεί το ελαστικό, η φθορά του κινητήρα πρέπει να πάρει το τιμόνι, τον άξονα διεύθυνσης, τον εμπρόσθιο άξονα και το πλαίσιο για να διατηρήσει τη σχετική θέση. Αυτή η ορισμένη σχετική σχέση θέσης ονομάζεται τοποθέτηση εμπρός τροχού. Περιλαμβάνει τον κύριο άξονα, την κλίση του κύριου πείρου, τον εμπρόσθιο τροχό προς τα εμπρός και τα εμπρός τέσσερα περιεχόμενα του εμπρός τροχού.
Μετά την κύρια ακίδα. Το φαινόμενο της προς τα πίσω κλίσης του κύριου πείρου ονομάζεται κύριος πείρος. Στο διαμήκες κατακόρυφο επίπεδο, η κεντρική γραμμή και η κάθετη γωνία, που ονομάζεται γωνία κύριας καρφίτσας. Μετά τον κύριο άξονα, το αυτοκίνητο μπορεί να διατηρήσει τη σταθερότητα της ευθείας γραμμής και οι μπροστινοί τροχοί μετά τη στροφή τείνουν να επιστρέφουν στο θετικό.
Ο κύριος άξονας είναι κεκλιμένος. Ο κύριος άξονας του άνω άκρου είναι ελαφρώς κεκλιμένος από την εσωτερική κλίση του κύριου πείρου. Στο οριζόντιο κατακόρυφο επίπεδο, η κεντρική γραμμή του κύριου πείρου και η κάθετη γωνία, ονομάζεται γωνία κύριας καρφίτσας. Ο κύριος πείρος μπορεί να κάνει τον εμπρός τροχό αυτόματη επιστροφή και να ανάψει στο φως.
Γείρετε τον μπροστινό τροχό. Η πλευρική κλίση του επιπέδου περιστροφής του μπροστινού τροχού αναφέρεται ως εμπρός τροχός. Το επίπεδο περιστροφής του μπροστινού τροχού και η κατακόρυφη επίπεδη γωνία, που ονομάζεται καμπύλη εμπρός τροχού. Οι μπροστινοί τροχοί μπορούν να μετατρέψουν το όχημα στο φως και ασφαλή.
Εμπρός μπροστινό τροχό Το μπροστινό άκρο δύο εμπρόσθιων τροχών της ομάδας τροχών είναι ελαφρώς προς τα μέσα και είναι ο μπροστινός τροχός. Μεταξύ της αριστερής και της δεξιάς πλευράς του τροχού, η απόσταση μεταξύ του οπίσθιου και του μπροστινού είναι η διαφορά μεταξύ Α και Β. Ο μπροστινός τροχός μπορεί να μειωθεί ή να εξαλειφθεί κατά την προώθηση του οχήματος, επειδή το μπροστινό άκρο του μπροστινού τροχού του μπροστινού ο τροχός είναι τυλιγμένος μακριά από το εμπρόσθιο άκρο του μπροστινού τροχού και προκαλείται η δυσμενή επίδραση.
