Εμπρός τροχούς εσφαλμένα στοιχισμένες προκαλέσουν ανώμαλοελαστικούφθορά και μπορεί σοβαρά επηρεάζουν το αυτοκίνητο χειρισμού.
Toe-in ή toe-out - το ποσό με το οποίο οι τροχοί είναι πιο κοντά ή περαιτέρω χώρια στις άκρες τους μπροστά από τους πίσω άκρα - είναι ρυθμιζόμενο σε όλα τα αυτοκίνητα.
Η ρύθμιση μπορεί να πάει στραβά λόγω εσφαλμένης προσαρμογής, είτε μέσω οδήγηση σκληρό σε ρείθρο.
Κύρτωμα-η γωνία με την οποία ένας τροχός κλίνει μέσα ή έξω - δεν είναι κανονικά διευθετήσιμοι. Αλλά αν μπορείτε να βρείτε ότι είναι διαφορετικό στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου, κάτι είναι λάθος με τα ελαστικά, τροχοί ή αναστολή. Ελέγξτε τους
Το ποσό των toe-in ή toe-out είναι συνήθως πολύ μικρό - 0,3 έως 1,6 mm - και πρέπει να οριστεί από ένα γκαράζ με ειδικό εξοπλισμό. Αλλά μπορείτε να κάνετε μια τραχιά προσαρμογή αλλάζοντας μήκη κομματιού-ράβδο.
Για να ελέγξετε περίπουtoeρύθμιση, χρησιμοποιήστε ένα μήκος συμβολοσειράς, κατά προτίμηση, ή το νέο, unkinked ηλεκτρικό καλώδιο.
Κύρτωμα, πάρα πολύ, μπορεί να ελεγχθεί μόνο περίπου, επειδή τοπλευρικό τοίχωμαενός σύγχρονου ελαστικού ακτινωτή πάντα εξογκώματα προς τα έξω ελαφρώς στην περιοχή όπου οι επαφές του ελαστικού τοέδαφος. Οι περισσότερες ζάντες αυτοκινήτων κλίνει έξω στην κορυφή, έτσι ώστε η απόκλιση από την κατακόρυφη μετριέται στο κάτω μέρος.
Εάν υποψιάζεστε από φθορά ελαστικών ακανόνιστο ότι κάτι είναι λάθος, ελέγξτε τις ρυθμίσεις του toe και το κύρτωμα για να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι drivable.
Προσαρμόστε το toe ρύθμιση εάν είναι απαραίτητο έτσι ώστε να μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια το αυτοκίνητο σε ένα γκαράζ για εξειδικευμένη προσοχή.
Ελέγξτε τη ρύθμιση του toe, αν έχετε αποσυναρμολογηθεί και να επανασυναρμολογηθεί οποιοδήποτε τμήμα του στίβου ήγραβάτα βέργες, και πάλι έχει ένα γκαράζ να ελέγξει εκ νέου το.
