Το τιμόνι του πίσω τροχού δεν είναι' νέα τεχνολογία όπως υπάρχει εδώ και δεκαετίες, με το Nissan R31 Skyline να πρωτοπορεί στο σύστημα το 1985. Τούτου λεχθέντος, η Mercedes κατάφερε να το ανεβάσει σε ένα εντελώς νέο επίπεδο εμβληματική καύση και ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως το τελευταίοS-Classκαι το EQS διαθέτουν την πιο προηγμένη έκδοση που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Ως στάνταρ, οι πίσω τροχοί έχουν γωνία διεύθυνσης έως 4,5 μοίρες, αλλά τόσο η S-Class όσο και η EQS διαθέτουν ένα προαιρετικό χαρακτηριστικό που αυξάνει τη γωνία στις 10 μοίρες. Στην περίπτωση του EV, ο κύκλος στροφής μειώνεται στα 10,9 μέτρα (35,7 πόδια), κάτι που είναι εντυπωσιακό για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο. Στρέφει τους πίσω τροχούς προς την αντίθετη κατεύθυνση προς τους εμπρός τροχούς με ταχύτητες έως 60 km/ h (37 μίλια / ώρα) για να μειώσετε τον κύκλο στροφής. Πάνω από αυτήν την ταχύτητα, και οι τέσσερις τροχοί στρίβουν στην ίδια κατεύθυνση για να βελτιώσουν τη σταθερότητα και να οξύνουν το χειρισμό.
Πώς λειτουργεί; Σύμφωνα με τη Mercedes:" Ένας ηλεκτροκινητήρας κινεί έναν άξονα στον πίσω άξονα μέσω ιμάντα κίνησης. Αυτό κάνει αξονικές ρυθμίσεις στον άξονα."
