3 τμηματικοί τροχοί Κομμάτι Διάμετρος τροχού και τροχιά
Ανάλυση ομάδων τροχών του τροχού που έχουν τον ρόλο:
Ίσως ο μεγαλύτερος ρόλος του τροχού είναι ότι οι άνθρωποι μπορούν γρήγορα να μεταφέρουν αντικείμενα που είναι πολύ μεγαλύτερα από το βάρος τους.
Η πιο συνηθισμένη χρήση των τροχών αγγειοπλαστικής στους τροχούς κεραμικής είναι η μεταφορά. Πριν από την εφεύρεση του τροχού, οι αρχαίοι πρέπει να πάρουν τα γλιστρά για να φέρουν βαριά αντικείμενα. Το απλούστερο είναι μια πλαγιά, και μερικά από τα πιο σύνθετα θα είναι κάτω από το βάρος ενός λίγου pad και bar - οι αρχαίοι Αιγύπτιοι είναι με αυτόν τον τρόπο το τεράστιο πέτρωμα που συσσωρεύεται στην πυραμίδα. Παρόλο που οι αρχαίοι Αιγύπτιοι πρέπει να εμπνέονται από την τροχαία και την εφεύρεση του τροχού, αλλά η αρχαιότερη χρήση του τροχού δεν είναι οι αρχαίοι Αιγύπτιοι.
Η σχέση μεταξύ της διάμετρος της ομάδας τροχών και της τροχιάς
Η σχέση μεταξύ της διαμέτρου της ομάδας τροχών και της διαδρομής. Εκτός από το μικρό και μεσαίο αυτοκίνητο γέφυρας γεφυρών που τρέχουν μερικές φορές χρησιμοποιούν τετραγωνικό χάλυβα ως την τροχιά και να ορίσετε το γερανό γερανός πύργο που τρέχει τριγωνικό τμήμα του τετράγωνου βραχίονα της πλατείας χορδή χάλυβα ως το κομμάτι, την επαφή γραμμή, η γενική χρήση ο επάνω γερανός πάνω από τις πόρτες Οι ράγες. Η κατάσταση τάσης επαφής της ομάδας τροχών και της τροχιάς είναι η σημειακή επαφή του ζεύγους κυλίνδρων-κυλίνδρων και η τάση επαφής είναι αρκετά υψηλή όπως φαίνεται στο Σχ. Τρόπος σωστής επιλογής του υλικού του τροχού και της θερμικής επεξεργασίας. πώς να χειριστεί σωστά τη σχέση μεταξύ της διαμέτρου της ομάδας τροχών και του τύπου τροχιάς, έτσι ώστε να έχει αρκετή χωρητικότητα και οικονομικότερη. πώς να υπολογίσει τη φέρουσα ικανότητα, αλλά αυτό το έγγραφο προσπαθεί να λύσει το πρόβλημα.
1, η διάμετρος της ομάδας των τροχών οδήγησης
Η επιφάνεια πέλματος του τροχού του γερανού θα πρέπει να σβήσει και να έχει επαρκές βάθος. Ο τρόπος αστοχίας είναι συνήθως ένας ορισμένος αριθμός χρόνων λειτουργίας λόγω της τάσης επαφής που προκαλείται από κόπωση και φθορά κόπωσης. Μόνο η σβέση και η σκλήρυνση χωρίς τεντωμένο τροχό πέλματος συχνά οδηγούν σε πλαστική παραμόρφωση ή απότομη φθορά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για μικρή πίεση τροχού και η εργασία δεν είναι συχνή. Η επιφάνεια του σκληρυνθέντος αλλά σκληρυνθέντος βάθους του τροχού συχνά οδηγεί σε σύνθλιψη πέλματος, ξεφλούδισμα, είναι πιο επιθυμητό.
Για να βελτιωθεί η φέρουσα ικανότητα της ομάδας τροχών, οι τροχοί του υλικού θα πρέπει να έχουν επαρκή αντοχή, αλλά ελαφρώς χαμηλότερες από την τροχιά. Προκειμένου να βελτιωθεί η σκληρότητα και η συνολική απόδοσή του, χρησιμοποιείται συνήθως χάλυβας σφυρηλατημένου άνθρακα ή χυτοχάλυβας μεσαίου άνθρακα, χωρίς επιφανειακή σκλήρυνση, πριν η αντοχή σε εφελκυσμό να είναι γενικά ≥ b ≥ 600 N / mm2.
Η διάμετρος του τροχού πρέπει να είναι η προτιμώμενη τιμή στη σειρά R10, όπως 250,315,400,500,630,800,1000 και 1250, ενώ η κοινή περιοχή είναι 400-1000. Για την ευκολία επιλογής, εισάγετε R20 μεταξύ των σειρών 630-1000 της σειράς 710 και 900 δύο προδιαγραφών, αλλά θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στη σειρά R10 των τιμών.
