2 κομμάτι σφυρήλατες ζάντες σχετικό βάρος περιστροφής
Η αδρανειακή ανάλυση των δύο ζάντες χυτού κράματος
Η ομάδα του τροχού είναι ένα είδος του μηχανολογικού εξοπλισμού που αποτελείται από κιβώτιο εδράνων, τροχού και άξονα. Στην ομάδα wheel, η κύρια λειτουργία είναι να υποστηρίξει το γερανό και το φορτίο και να εξασφαλίζεται ότι το όχημα μπορεί να είναι φυσιολογική, στην πίστα ή στο δρόμο. Τροχός ομάδα έχει πολλές παραμέτρους και την απόδοση κατά τη διαδικασία της χρήσης, και αδράνεια είναι μία από τις πιο χαρακτηριστικές.
Η αδράνεια της ομάδας wheel εξαρτάται από το βάρος της σχετικής περιστροφής του τροχού. Δεν μπορούμε να το μέτρο άμεσα, αλλά το πιο σημαντικό πράγμα είναι το βάρος του τροχού και του ελαστικού. Μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα 5-10 κιλά counterpoise, με ένα σύρμα 1 μέτρο εκκαθάριση στο τύμπανο λουλούδι, χρήση σε δίσκο το counterpoise, τη μέθοδο αυτή, η σχετική περιστρεφόμενο βάρος είναι μεγάλο, η πιο αργή ταχύτητα, μπορεί να φτάσει την υψηλότερη ταχύτητα είναι χαμηλή. Όσο μικρότερο το βάρος της σχετικής περιστροφής, τόσο πιο γρήγορα την επιτάχυνση και την υψηλότερη ταχύτητα μπορεί να επιτευχθεί. Βάρος σχετικής περιστροφής, το συνολικό βάρος του τροχού είναι επίσης βαρύτερα.
Κατά τη διάρκεια της χρήσης, οι κυριότερες καταστροφές της ομάδας wheel είναι φθορά, σκασίματα και σκλήρυνση. Ως εκ τούτου, η επιλογή των υλικών είναι πολύ σημαντικό. Όταν η ομάδα του τροχού έχει σχεδιαστεί, πρέπει επίσης να αύξηση αντοχή στη φθορά και αντίσταση αντίκτυπου, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής.
Την κανονική λειτουργία του ομίλου τροχό δεν μπορεί να διαχωριστεί από τη χρήση των σιδηροδρόμων. Την ποιότητα και την απόδοση της η σιδηροδρομική ράγα θα έχουν μεγάλο αντίκτυπο για την κανονική λειτουργία της ομάδας wheel. Ως εκ τούτου, η ομάδα εξαιρετική τροχό πρέπει να διαθέτουν εξαιρετική σιδηροδρομική, έτσι ώστε να μπορεί να παίξει καλύτερα την άριστη ποιότητα και την απόδοση της ομάδας wheel.
Παρακάτω, θα σας δώσουμε μια λεπτομερή περιγραφή των χαρακτηριστικών της αμαξοστοιχίας σιδηροδρομικών.
A, λόγω του μεγάλου όγκου του τροχού πίεσης στον τροχό, για να αποφύγετε το μεγάλο άγχος επαφής, ράγα οροφής είναι ευρύτερη και η ακτίνα καμπυλότητας της οροφής ράγα είναι μεγαλύτερο.
Β, επειδή είναι συνήθως τοποθετούνται σε ακτίνων χάλυβα ή σκυρόδεμα πορείας, είναι καλύτερα να καμφθεί, και το ύψος των σιδηροδρομικών δεν είναι πολύ μεγάλο σε σχέση με το πλάτος της κεφαλής. Λόγω της μεγάλης πίεσης σετ τροχών του τροχού, παρακολουθείτε αναπόφευκτα κάτω από την οριζόντιο φορτίο, ως εκ τούτου, σε σχέση με το καθαυτό σιδηροδρομικές μεταφορές σιδηροδρομικές, διατομή εκτός από τον X - άξονα Χ έχει ορισμένες κάμψη στιγμή της αδράνειας, το Y - Y επίσης έχει μια μεγάλη κάμψη στιγμή της αδράνειας?
