Κατασκευή σφυρηλατημένων τροχών
Αν και δεν επιβάλλονται, υπάρχουν ποιοτικά πρότυπα που διέπουν την παραγωγή τροχών. Ορισμένες χώρες όμως, όπως η Γερμανία και η Ιαπωνία, έχουν κυβερνητικούς κανονισμούς που απαιτούν οι τροχοί μετά την πώληση να πληρούν ορισμένα κριτήρια και να εξασφαλίζουν την κατάλληλη προσαρμογή. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν λάβει μέτρα για τη θέσπιση κατευθυντήριων γραμμών, αλλά θα υπάρξει κάποια στιγμή πριν μπορέσουν να θεσπίσουν ρυθμίσεις οποιουδήποτε είδους.
Συνεπώς, όλοι οι τροχοί δεν είναι ίδιοι. Η απόδοση ενός τροχού κραμάτων είναι ένα άμεσο αποτέλεσμα της χρησιμοποιούμενης τεχνικής κατασκευής.
Τροχίσκοι Monoblock
Το απόλυτο σε τροχούς ενός τεμαχίου. Η σφυρηλασία είναι η διαδικασία εξαναγκασμού ενός συμπαγούς χαλύβδινου τεμαχίου αλουμινίου μεταξύ των πλακών σφυρηλάτησης υπό ακραίες πιέσεις. Αυτό δημιουργεί ένα τελικό προϊόν που είναι πολύ πυκνό, πολύ δυνατό και επομένως μπορεί να είναι πολύ ελαφρύ. Το κόστος της εργαλειομηχανής, της ανάπτυξης, του εξοπλισμού κ.λπ., καθιστά αυτό τον τύπο τροχού πολύ αποκλειστικό και συνήθως απαιτεί υψηλή τιμή στην αγορά μετά την πώληση.
Τροχοί πολλαπλών τεμαχίων
Αυτός ο τύπος τροχού χρησιμοποιεί δύο ή τρία εξαρτήματα συναρμολογημένα για να παράγουν έναν τελειωμένο τροχό. Οι τροχοί πολλαπλών τεμαχίων μπορούν να χρησιμοποιήσουν πολλές διαφορετικές μεθόδους κατασκευής. Τα κέντρα μπορούν να χυθούν με διάφορες μεθόδους ή να σφυρηλατούνται. Τα τμήματα χείλους για τροχούς 3 τεμαχίων συνήθως περιστρέφονται από δίσκους αλουμινίου. Γενικά, τα τμήματα περιστρεφόμενου χείλους προσφέρουν τη δυνατότητα στους προσαρμοσμένους τροχούς για ειδικές εφαρμογές που διαφορετικά δεν θα ήταν διαθέσιμες. Τα τμήματα χείλους είναι βιδωμένα στο κέντρο και κανονικά εφαρμόζεται στεγανωτικό μέσα ή πάνω στην περιοχή συναρμολόγησης για να σφραγίσει τον τροχό. Αυτός ο τύπος κατασκευής 3 τεμαχίων είχε αρχικά αναπτυχθεί για αγώνες στις αρχές της δεκαετίας του 1970 και έχει χρησιμοποιηθεί από τότε σε αυτοκίνητα. Οι τροχοί 3 τεμαχίων είναι πιο δημοφιλείς στις 18 "και μεγαλύτερες διαμέτρους.
